图1 某磷酸铁锂电池的充/放电SOC-电压曲线
图2为基于阻抗分解的电池等效电路图。其中，C1为理想电源，表示电池存储电荷的能力，其电压为U1，不受充放电状态的影响；R1为欧姆阻抗，R2为极化阻抗，R3为接触阻抗，V1为电池正负极间测量的电压值。结合该等效电路图对电池充放电过程中的电压变化进行分析。
图2基于阻抗分解的电池等效电路图
在电池处于静置状态时，此时测量的V1为电池的开路电压，极化电阻R2为0，且由于测量的电流极小，欧姆内阻与接触内阻产生的分压也极小，因此V1≈U1。
电池阻抗对产热的影响：
当电池通过电流时，其阻抗会将部分电能转化为热能消耗掉，就表现出电池的产热现象。电池包产热会造成电池的温度升高，一般电池的工作温度要求再20~45之间，过高或过低的温度会对电池的寿命造成影响。Q=I2*R*t，在正常的使用情况下，电池的阻抗变化较小，其产热量基本与电流大小的平方线性相关，下图为某电池包在电性能测试中分别使用1C与0.5C放电的温升曲线，变换电流大小是生产中电测可选的温度控制方式之一。
图3 某电池包电测温度曲线（环境温度20℃）
欧姆内阻与极化内阻导致电池内部产热，而电池与极片间的接触阻抗则导致电池外部产热。产热量与阻抗大小线性相关，由于接触不紧密的导致的大阻抗会产生大量热量，在电动汽车的实际使用中存在极大的安全隐患，严重的会导致电动汽车烧毁。因此，保证螺栓扭力达标，尽可能消除接触阻抗是PACK过程中的关键控制点之一。
总而言之，电池阻抗是电池的重要属性，了解其组成及影响对分析电池包性能异常具有较大的作用。电池阻抗数值大小也是非常值得锂电行业人士的重视。
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